Continuità territoriale dell’Aeroporto di Taranto: il Consiglio di Stato conferma che la decisione spetta al Ministero, non alla Regione

Il Consiglio di Stato conferma che la decisione spetta al Ministero, non alla Regione. Lo spiega il Presidente - Avv. Walter G. Fischetti del Comitato Pro Aeroporto di Taranto-Grottaglie:

“C’è un dato giuridico che dovrebbe mettere definitivamente ordine nel dibattito di questi giorni sulla continuità territoriale dell’aeroporto di Taranto‑Grottaglie. La sentenza del Consiglio di Stato n. 9046/2024, emessa in un ricorso promosso dallo stesso Nicola Russo di Taras Futura, si è pronunciata proprio sulla vicenda dello scalo ionico e ha confermato che le determinazioni relative al riconoscimento della continuità territoriale, ai sensi degli artt. 36 della legge 144/1999 e 82 della legge 289/2002, sono rimesse all’apprezzamento discrezionale del Ministero delle Infrastrutture e della Mobilità sostenibile, oggi MIT.
La pronuncia ha inoltre confermato il rigetto dei ricorsi per carenza di legittimazione ad impugnare in presenza dell’azione popolare ex art. 9 del D.Lgs. 267/2000: il titolare del potere è il Ministero, non il Comune né la Provincia di Taranto. È questo il punto che il Comitato Pro Aeroporto ritiene necessario ribadire davanti alle ricostruzioni, spesso contraddittorie, ascoltate nelle ultime settimane.
La continuità territoriale non è una competenza della Regione Puglia. La Regione partecipa al procedimento, ma non decide se Taranto debba ottenere o meno la continuità territoriale: la decisione finale spetta al Ministero, come chiarito dal Consiglio di Stato. La stessa sentenza precisa inoltre che il riconoscimento della continuità territoriale è l’esito di un procedimento ampio e articolato e non determina automaticamente l’attivazione delle rotte.
Non si tratta di una sentenza astratta o riferita ad altri aeroporti: riguarda direttamente Taranto‑Grottaglie. Il Consiglio di Stato non ha escluso la possibilità della continuità territoriale per Taranto; ha semplicemente stabilito che non è possibile imporre giudizialmente l’esercizio di un potere discrezionale non ancora esercitato. La decisione, dunque, spetta al Ministero attraverso il procedimento previsto dalla legge.
Ed è proprio su quel procedimento che il Comitato Pro Aeroporto ha lavorato. Il Comitato non ha mai sostenuto che bastasse una dichiarazione politica per ottenere i voli, ma ha individuato il percorso amministrativo corretto, sollecitando il MIT e gli altri soggetti competenti ad attivare e portare avanti la procedura per gli Oneri di Servizio Pubblico. Oggi il Ministero, nella comunicazione inviata al Comitato il 30 luglio 2026, ha confermato che l’iter è avviato e che sono in corso le attività istruttorie con richiesta di integrazioni. Questo è un fatto. E un procedimento che richiede integrazioni non è un procedimento inesistente: è, per definizione, un procedimento che deve essere completato.
Se oggi la pratica è a Roma, è grazie al lavoro del Comitato”.